Вещь в себе
41-й Токийский международный автосалон, проходящий сейчас в Японии, остался практически незамеченным за ее пределами. И дело вовсе не в отсутствии новинок - их-то выставлено предостаточно. Дело в отсутствии зарубежных гостей.
Из европейцев - только Lotus и Alpina
Еще весной в автомобильном мире ходили слухи о том, что токийский автосалон и вовсе могут отменить. Финансовый кризис прокатился не только по Америке и европейскому континенту, но и здорово ударил по Японии. В итоге салон состоялся, но от участия в смотре отказались почти все автопроизводители Европы, США и Южной Кореи. Таким образом, Старый Свет невольно «ответил» японским концернам, большая часть которых не приехала на сентябрьский автосалон во Франкфурте.
Свой международный статус салон сохранил лишь благодаря двум крохотным европейским фирмам. Британцы Lotus выставили на суд публики свою последнюю серийную разработку - первый в современной истории четырехместный спорткар Evora и несколько специальных версий культовых Elise и Exige. А знаменитая Alpina, вот уже много лет занимающаяся доводкой продукции BMW, продемонстрировала свой взгляд на то, как должен выглядеть лимузин для настоящего самурая. 507-сильная Alpina B7 Biturbo построена на базе удлиненной 7-й серии баварского концерна.
Лучше меньше, да лучше
И все. Остальные площади занимают местные производители. Интересный урбанистический концепт представил Nissan. Land Glider создан для города: шириной с мотоцикл машинка рассчитана на двух ездоков, сидящих друг за другом. Особенность концепта в том, что его практически невозможно перевернуть: при входе в поворот кузов наклоняется.
Первый гибрид от Subaru - Hybrid Tourer - показал публике, что эта компания все еще способна делать красивые автомобили. Помимо дверей типа «крылья чайки», концепт начинен инновациями. Тут и стереокамера, которая помогает избежать столкновения, аж целых два электродвигателя и вариатор в придачу. О том, что значительную долю Subaru контролирует Toyota, напоминает элегантное спорткупе FT-86, созданное этими компаниями совместно.
Вообще тенденции в японском автомобилестроении прослеживаются совершенно определенные. Площадь идеальной машины не должна превышать полутора квадратных метров, сама она должна заряжаться от розетки и в названии содержать секретный код, который невозможно запомнить. Всем этим требованиям соответствует электрокар FT-EV II от той же Toyota с джойстиком вместо руля. Донором для этого микроавто послужил ситикар Toyota iQ.
Кроссовер от Mitsubishi, суперкар от Nissan
Гроза бездорожья - компания Mitsubishi - видимо, тоже стремится к вышеописанному идеалу. Возможный преемник модели Outlander XL - концепт PX-MiEV - тоже оснащен гибридной силовой установкой. Но привычный для кроссовера размер пока сохранил.
Особенно порадовала экспозиция Honda. Прежде всего потому, что ее машины оказались более красивыми, нежели футуристичными. Спортивное купе CR-Z, оснащенное гибридной силовой установкой и мануальной коробкой передач, выглядит очень свежо. Машина поступает в продажу летом 2010 года и, скорее всего, сохранит все черты предсерийного прототипа. Для семейных людей Honda припасла компактвэн Skydeck со сдвижными задними дверьми, а прекрасный пол наверняка будет в восторге от милого ретроэлектромобильчика EV-N, который является реинкарнацией модели N360, выпускавшейся с 1967 по 1970 год.
Лавры Nissan GT-R, видимо, не давали покоя инженерам Lexus. Только этим можно объяснить появление модели LF-A, которую уже обозвали «суперкаром». Технические характеристики, конечно, интересные (4,8 л, V10,
Тенденции в японском автомобилестроении прослеживаются совершенно определенные. Площадь идеальной машины не должна превышать полутора квадратных метров, сама она должна заряжаться от розетки и в названии содержать секретный код, который невозможно запомнить.
Ранее в рубрике «Автомагистраль»:
