Газета Москва-Инфо

Базовая не для всех

Увеличение тарифа вдвое - это базовая ставка. Но едва ли она будет применена в каком-нибудь российском регионе. Ведь, как и прежде, каждый субъект федерации наделен правом устанавливать собственный размер транспортного налога для каждой категории автомобилей. Местные власти смогут либо в 5 раз увеличить его, либо в 10 раз уменьшить (раньше они были вправе изменять ставку в 5 раз в обе стороны). В теории получается, что региональные власти могут сохранить прежние размеры транспортного налога, если тот их полностью устраивал. Но сохранят ли?

В Москве и Питере обещают не повышать

Московское правительство, например, заявило, что в ближайшее время изменять действующую тарифную сетку транспортного налога не намерено. В то же время министр финансов Московской области Татьяна Крикунова сообщила, что налог в Подмосковье повысится, но «незначительно». Правительство Санкт-Петербурга приняло решение не повышать транспортный налог на следующий год. Хотя еще две недели назад именно губернатор Северной столицы Валентина Матвиенко призвала депутатов Госдумы в кратчайшие сроки рассмотреть законопроект о двукратном увеличении этого налога. А вот правительство Красноярского края уже оперирует определенными цифрами: со следующего года увеличение налога составит 30-50%.

Платить не за «лошади», а за топливо

Авторы законопроекта полагают, что увеличение налога в первую очередь коснется владельцев мощных автомобилей. Получается такой своеобразный налог на роскошь. Но такие машины составляют лишь 10% всего автопарка страны. Почти 80% граждан России передвигаются на авто с двигателем мощностью от 80 до 150 л.с. Между прочим, в эту категорию подпадает и продукция «АвтоВАЗа».

Эксперты считают, что разумнее было бы включить транспортный налог в стоимость топлива, то есть перенять разумный, а главное действующий пример западных стран. В этом случае деньги налогоплательщиков поступали бы в бюджеты тех регионов, где автомобилисты наиболее активны (больше ездят - больше топлива покупают). Таким образом, решилась бы и проблема собираемости налога (сейчас этот показатель не превышает 50%) от начислений. Однако в российской действительности, опасаются противники подобного метода, страшно даже представить стоимость литра бензина, если когда-нибудь эта схема будет принята на вооружение.

Расчетная таблица  

Таким образом, если раньше базовый налог на машину с мотором мощностью 80 «лошадей» составлял 400 руб., то с 2010 года это значение вырастет до 800 руб. Владелец автомобиля с двигателем в 280 л.с. отдавал в казну 8400 рублей. Теперь он заплатит 16 800 рублей. По базовой ставке.